Lai gan velosipēds ir salīdzinoši vienkārša mehāniska ierīce, daudzi velosipēdisti koncentrējas tikai uz vienu vai divām jomām.
Runājot par apkopi, viņi drīkst tīrīt tikai savus velosipēdus vai labas smērvielas vai pārliecināties, ka pārnesumi un bremzes darbojas pareizi, taču daudzi citi apkopes uzdevumi bieži tiek aizmirsti.
Šis dokuments koncentrējas uz bieži novārtā atstāto jomuvelosipēdu apkope, un sniedz dažas prasmes, kā veikt šo apkopi un novērst tās bojājumus nepareizas apkopes dēļ.
1. Galvas bļoda grupa
Pat šķietami labi uzturēti velosipēdi mēdz aizsegt bojātos priekšējās bļodas komplekta gultņus. Tās var iedragāt jūsu sviedri, un tās var sarūsēt un sabojāt.
Lai to novērstu, vispirms noņemiet priekšējo dakšiņu un nolaidiet rāmi. Šis ir vienkāršākais solis. Jaunākajam rāmim būs aizzīmogoti gultņi, kuru virsmai ir nepieciešams tikai plāns tauku slānis. Pēc tam atkal savienojiet to visu kopā.
Ja' neesat pārbaudījis pārāk ilgi un gultnis ir raupjš, jums jācenšas nomainīt jauno priekšējās bļodas komplektu.
Šis ir arī ideāls laiks, lai pārbaudītu priekšējās dakšas stūrēšanu, vai nav spiediena vai bojājumu pazīmju. Noteikti pārbaudiet vietu, kas atrodas gultņa kontakta tuvumā, un tur esošo kāta skavu.
2. Mainīga ātruma vads
Pārvades līnijas caurule var būt salauzta un nolietota, padarot jūs neērti uz ceļa. Tas attiecas uz veco 9 un 10 ātrumu Shimano grupas mainīgā ātruma vadu.
Šie cauruļvadi laika gaitā turpinās saliekties, pārvietoties un vājināties.
Pieņemsim, ka jums ir ārējs vads, lai attiecīgo pārnesumkārbu pārsūtītu uz lielāko pārnesumu. Tagad, kad transmisija, kurā ķēde paliek nemainīga šajā pozīcijā, apturētais kloķis un klikšķis nokrīt līdz galam - tas atbrīvos visu spiedienu no cauruļvada, un jums tas ir jārok.
Pārbaudiet, vai cauruļvadā nav nolietojuma vai saliekuma pazīmju, un nekavējoties nomainiet to, ja tāds ir.
Ja netiek konstatētas bojājumu pazīmes, nometiet uz cauruļvada sausas ķēdes smērvielu un izlaidiet korpusa daļu.
3. Pēdu pedālis
Daudzi velosipēdisti remontē gandrīz visu, taču vienmēr ignorē pedāli - pat uzstāda veco pedāli uz pavisam jauna velosipēda.
Daudzus pedāļus var pievilkt vai vienmērīgi griezt, bet pedāļa korpuss uz nolietotās šinas virsmas nav fiksēts, un kustība ārpus ass var izraisīt sāpes ceļos un citas problēmas.
4. Aizmugurējā ass
Lai gan labs brīvgaitas troksnis ir izplatīts uzskats par kvalitāti, lielākajai daļai aizmugurējo tiltu nevajadzētu izklausīties pēc Harley.
Ja jūsu aizmugurējā ass nepārtraukti ir radījusi nedabisku skaņu, visticamāk, tā ir pārāk sausa vai tajā ir akmeņi, kuriem jāpievērš uzmanība.
Izmantojot pareizos norādījumus un instrumentus (parasti sešstūra atslēgu un / vai konusa uzgriežņu atslēgu vai vice), tas nav ilgs darbs. Pirms darba uzsākšanas noteikti rūpīgi izlasiet centrmezgla apstrādes tehnoloģiju un uzmanieties, lai nenokristu sīkas detaļas.
Daudzi augstas kvalitātes zīmoli noteiks savas smērvielas. Lai ķēde nenoslīdētu vai nenolaistu, parasti vislabāk ir lietot ieteicamo smērvielu. Ja rodas šaubas, ar plānu smērvielu vai biezu eļļu standarta smērviela bieži izraisa izturību un saķeri.
5. Ķēde
Ir svarīgi, lai ķēde būtu tīra un ieeļļota, taču neaizmirstiet bieži aprēķināt ķēdes kalpošanas laiku.
Lai ņemtu ekstremālu piemēru, daudzas profesionālas komandas maina ķēdes ik pēc 1000 kilometriem, tāpēc pēdējās trīs sezonās reti valkā lentes vai zobratus.
Protams, tas nav nosacījums, lai ikdienas braucēji mainītu ķēdi, kas bieži vien ir jēgpilna, taču dod priekšstatu. Ja jūs kādu laiku mainīsit ķēdi, jūs iegūsit daudz ērtības dzīvē.
6. Transmisijas pakaramais
Mūsdienu šosejas velosipēdu transmisijas pakaramais ir izgatavots no elastīga mīksta sakausējuma, tādēļ, ja jūsu pārveidošana nav perfekta, pārbaudiet, vai transmisija karājas taisni.
Ja jūsu velosipēdam zem sliedes ir nobraucējs, jums vienmēr jāpārbauda, vai pārslēdzējs nav nobīdīts. Pretējā gadījumā jūs nezināt' nepareizi, līdz ķēde atdalās no spieķiem.
Ja vēlaties to izdarīt pats, dag-2 ir pieejamākais un uzticamākais pakarināms instruments tirgū. Zīmola kvalitāte ir garantēta.
7. Riepa
Pirms ceļojuma noteikti pārbaudiet priekšējās un aizmugurējās riepas, lai pārliecinātos, ka tās nav caurdurtas.
Uzmanīgi novērojiet protektoru un sānu malu. Ja jūsu riepa centrā izlīdzinās, tā var būt nolietota. Jebkurš izvirzītais stikls vai vads ir jānoņem. Ja riepa ir caurdurta caur piedurkni, tiek uzskatīts, ka tā ir jānomaina.
8. Bremžu klucis
Bremžu klučiem ir nodiluma indikatori. Ja ir palikušas pēdas, tās var viegli redzēt, bet tās ir ļoti vienveidīgas. Vai tie joprojām ir saistīti ar malu?
Ja nē, varat izmantot vienkāršu rīku, lai atrastu nevienmērīgākus nodiluma spilventiņus. Kad esat tos noregulējis, tie var pareizi pieskarties.
Līdzīgās instrukcijās jūsu vilkšanas stienim vajadzētu būt vieglai sajūtai, un jūs varat vilkt bremzi bez pārāk liela spēka. Ja tas tā nav, apsveriet iespēju nomainīt bremžu caurules.
9. Vaļīgas un grabošas detaļas
No grabošas skaņas var izvairīties. Velosipēds var sabojāt dažas vietas. Lielākajai daļai visvienkāršāk ir atrast nedabiskās skaņas cēloni.
Sākumā zem sēdekļa somas pārbaudiet, vai nav vaļīgas tējkannas rāmja skrūves un džinkstošas detaļas. Pārsteidzoši, velosipēdam ir nedaudz vaļīgs pudeļu būris.
Citi izplatīti cēloņi ir ļoti vaļīgi rāmji, rumbas vai galvas bļodu grupas. Klaperis ir cits, bet problēma ir tāda, ka atkarībā no konstrukcijas to ir grūti atrisināt.
Atlaižamās ķēdes rata skrūves var maskēties kā čīkstošs apakšējais balsts vai pedālis.
Dažādi instrumenti ķēdes rata skrūvēm. Dažiem zīmoliem ir nepieciešama 6 mm un / vai 5 mm sešstūra uzgriežņu atslēga. Citi tagad izmanto torx-30, un tiem ir nepieciešams zobrata skrūvju instruments. Cnw-2 ir lēta un efektīva izvēle.
10. Stūres josta
Pārāk daudzi velosipēdisti izmanto saplēstas, salauztas vai vecas un saspiestas stūres. Tas ir lēts un ērts. Tāpat kā jaunas riepas, tas var dot jaunu dzīvību jebkuram velosipēdam.
n kā veikt šo apkopi un novērst tās bojājumus nepareizas apkopes dēļ.
1. Galvas bļoda grupa
Pat šķietami labi uzturēti velosipēdi mēdz aizsegt bojātos priekšējās bļodas komplekta gultņus. Tās var iedragāt jūsu sviedri, un tās var sarūsēt un sabojāt.
Lai to novērstu, vispirms noņemiet priekšējo dakšiņu un nolaidiet rāmi. Šis ir vienkāršākais solis. Jaunākajam rāmim būs aizzīmogoti gultņi, kuru virsmai ir nepieciešams tikai plāns tauku slānis. Pēc tam atkal savienojiet to visu kopā.
Ja' neesat pārbaudījis pārāk ilgi un gultnis ir raupjš, jums jācenšas nomainīt jauno priekšējās bļodas komplektu.
Šis ir arī ideāls laiks, lai pārbaudītu priekšējās dakšas stūrēšanu, vai nav spiediena vai bojājumu pazīmju. Noteikti pārbaudiet vietu, kas atrodas gultņa kontakta tuvumā, un tur esošo kāta skavu.
2. Mainīga ātruma vads
Pārvades līnijas caurule var būt salauzta un nolietota, padarot jūs neērti uz ceļa. Tas attiecas uz veco 9 un 10 ātrumu Shimano grupas mainīgā ātruma vadu.
Šie cauruļvadi laika gaitā turpinās saliekties, pārvietoties un vājināties.
Pieņemsim, ka jums ir ārējs vads, lai attiecīgo pārnesumkārbu pārsūtītu uz lielāko pārnesumu. Tagad, kad transmisija, kurā ķēde paliek nemainīga šajā pozīcijā, apturētais kloķis un klikšķis nokrīt līdz galam - tas atbrīvos visu spiedienu no cauruļvada, un jums tas ir jārok.
Pārbaudiet, vai cauruļvadā nav nolietojuma vai saliekuma pazīmju, un nekavējoties nomainiet to, ja tāds ir.
Ja netiek konstatētas bojājumu pazīmes, nometiet uz cauruļvada sausas ķēdes smērvielu un izlaidiet korpusa daļu.
3. Pēdu pedālis
Daudzi velosipēdisti remontē gandrīz visu, taču vienmēr ignorē pedāli - pat uzstāda veco pedāli uz pavisam jauna velosipēda.
Daudzus pedāļus var pievilkt vai vienmērīgi griezt, bet pedāļa korpuss uz nolietotās šinas virsmas nav fiksēts, un kustība ārpus ass var izraisīt sāpes ceļos un citas problēmas.
4. Aizmugurējā ass
Lai gan labs brīvgaitas troksnis ir izplatīts uzskats par kvalitāti, lielākajai daļai aizmugurējo tiltu nevajadzētu izklausīties pēc Harley.
Ja jūsu aizmugurējā ass nepārtraukti ir radījusi nedabisku skaņu, visticamāk, tā ir pārāk sausa vai tajā ir akmeņi, kuriem jāpievērš uzmanība.
Izmantojot pareizos norādījumus un instrumentus (parasti sešstūra atslēgu un / vai konusa uzgriežņu atslēgu vai vice), tas nav ilgs darbs. Pirms darba uzsākšanas noteikti rūpīgi izlasiet centrmezgla apstrādes tehnoloģiju un uzmanieties, lai nenokristu sīkas detaļas.
Daudzi augstas kvalitātes zīmoli noteiks savas smērvielas. Lai ķēde nenoslīdētu vai nenolaistu, parasti vislabāk ir lietot ieteicamo smērvielu. Ja rodas šaubas, ar plānu smērvielu vai biezu eļļu standarta smērviela bieži izraisa izturību un saķeri.
5. Ķēde
Ir svarīgi, lai ķēde būtu tīra un ieeļļota, taču neaizmirstiet bieži aprēķināt ķēdes kalpošanas laiku.
Lai ņemtu ekstremālu piemēru, daudzas profesionālas komandas maina ķēdes ik pēc 1000 kilometriem, tāpēc pēdējās trīs sezonās reti valkā lentes vai zobratus.
Protams, tas nav nosacījums, lai ikdienas braucēji mainītu ķēdi, kas bieži vien ir jēgpilna, taču dod priekšstatu. Ja jūs kādu laiku mainīsit ķēdi, jūs iegūsit daudz ērtības dzīvē.
6. Transmisijas pakaramais
Mūsdienu šosejas velosipēdu transmisijas pakaramais ir izgatavots no elastīga mīksta sakausējuma, tādēļ, ja jūsu pārveidošana nav perfekta, pārbaudiet, vai transmisija karājas taisni.
Ja jūsu velosipēdam zem sliedes ir nobraucējs, jums vienmēr jāpārbauda, vai pārslēdzējs nav nobīdīts. Pretējā gadījumā jūs nezināt' nepareizi, līdz ķēde atdalās no spieķiem.
Ja vēlaties to izdarīt pats, dag-2 ir pieejamākais un uzticamākais pakarināms instruments tirgū. Zīmola kvalitāte ir garantēta.
7. Riepa
Pirms ceļojuma noteikti pārbaudiet priekšējās un aizmugurējās riepas, lai pārliecinātos, ka tās nav caurdurtas.
Uzmanīgi novērojiet protektoru un sānu malu. Ja jūsu riepa centrā izlīdzinās, tā var būt nolietota. Jebkurš izvirzītais stikls vai vads ir jānoņem. Ja riepa ir caurdurta caur piedurkni, tiek uzskatīts, ka tā ir jānomaina.
8. Bremžu klucis
Bremžu klučiem ir nodiluma indikatori. Ja ir palikušas pēdas, tās var viegli redzēt, bet tās ir ļoti vienveidīgas. Vai tie joprojām ir saistīti ar malu?
Ja nē, varat izmantot vienkāršu rīku, lai atrastu nevienmērīgākus nodiluma spilventiņus. Kad esat tos noregulējis, tie var pareizi pieskarties.
Līdzīgās instrukcijās jūsu vilkšanas stienim vajadzētu būt vieglai sajūtai, un jūs varat vilkt bremzi bez pārāk liela spēka. Ja tas tā nav, apsveriet iespēju nomainīt bremžu caurules.
9. Vaļīgas un grabošas detaļas
No grabošas skaņas var izvairīties. Velosipēds var sabojāt dažas vietas. Lielākajai daļai visvienkāršāk ir atrast nedabiskās skaņas cēloni.
Sākumā zem sēdekļa somas pārbaudiet, vai nav vaļīgas tējkannas rāmja skrūves un džinkstošas detaļas. Pārsteidzoši, velosipēdam ir nedaudz vaļīgs pudeļu būris.
Citi izplatīti cēloņi ir ļoti vaļīgi rāmji, rumbas vai galvas bļodu grupas. Klaperis ir cits, bet problēma ir tāda, ka atkarībā no konstrukcijas to ir grūti atrisināt.
Atlaižamās ķēdes rata skrūves var maskēties kā čīkstošs apakšējais balsts vai pedālis.
Dažādi instrumenti ķēdes rata skrūvēm. Dažiem zīmoliem ir nepieciešama 6 mm un / vai 5 mm sešstūra uzgriežņu atslēga. Citi tagad izmanto torx-30, un tiem ir nepieciešams zobrata skrūvju instruments. Cnw-2 ir lēta un efektīva izvēle.
10. Stūres josta
Pārāk daudzi velosipēdisti izmanto saplēstas, salauztas vai vecas un saspiestas stūres. Tas ir lēts un ērts. Tāpat kā jaunas riepas, tas var dot jaunu dzīvību jebkuram velosipēdam.
